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May 01, 2023

Jaguar F

Si una prueba de carretera extendida en el estilo de Jaguar, el F-PACE visualmente impactante ha

Si una prueba de carretera extendida en el elegante y visualmente impactante F-PACE de Jaguar ha revelado un hecho primordial, es la oportunidad de la campaña Plug It In de Evening Standard, que marca el camino hacia un futuro de autos eléctricos.

El F-PACE es un paquete, en gran parte, impresionante. Se trata de un híbrido enchufable, impulsado por la combinación de un potente motor de gasolina turboalimentado de 2 litros y un potente motor eléctrico.

A diferencia de un híbrido autocargable, piense en el Toyota Prius, la clave de la diferencia con los híbridos enchufables está en el nombre; para aprovechar los beneficios, deben cargarse por cable, ya que la autocarga es mínima.

Después de una sesión enchufable, se afirma que el F-PACE está listo para recorrer 31 millas de marcha solo eléctrica, silenciosa y sin humos, lo que ayuda a reducir las emisiones en Londres y le brinda al propietario un brillo de satisfacción ambiental.

Alternativamente, el F-PACE de conducción fina se puede ejecutar en modo híbrido, tomando sus propias decisiones controladas electrónicamente, cambiando entre las dos fuentes de energía según lo considere oportuno, reduciendo el consumo de gasolina y, por lo tanto, los costos de gasolina y las emisiones.

O el conductor puede seleccionar 'AHORRAR', eligiendo funcionar únicamente con gasolina (quizás para salir corriendo de la ciudad) mientras conserva esos preciados voltios para usarlos una vez de vuelta en la ciudad.

El funcionamiento solo con gasolina ciertamente no es una dificultad, especialmente para aquellos que disfrutan de una conducción deportiva. El suave motor turboalimentado de dos litros, acoplado a una caja de cambios automática de ocho velocidades igualmente suave, es un aliento de fuego, completamente en sintonía con la apariencia dinámica y dinámica del F-PACE, su excelente manejo, su hermosa conducción y su dirección nítida y lineal. , todo lo cual lo convierte en una conducción muy divertida y refinada.

El motor de gasolina produce 398bhp, suficiente para acelerar de 0 a 60 mph en solo cinco segundos y una velocidad máxima potencial de 149 mph. Está claro que no se queda atrás. Incluso en modo eléctrico, es rápido, seguro y divertido.

Los niveles de equipamiento también son generosos. La versión P400e AWD R-Dynamic Black está repleta de características estándar, que incluyen espejos con calefacción, eléctricos y plegables eléctricamente con atenuación automática en el lado del conductor, faros automáticos, vidrios polarizados verdes, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, asistencia automática de luces altas etcétera.

También viene con "dinámica configurable", lo que significa que se pueden elegir diferentes modos de conducción, incluido Dynamic, que reafirma la suspensión, la dirección y los cambios de marcha para una conducción más deportiva. También cuenta con Hill Launch Assist, dirección proporcional a la velocidad y asistente de estilo de conducción Eco, para ayudarlo a mantener esas emisiones bajas.

Apple CarPlay inalámbrico es excelente, me permite conectar mi iPhone 13 Pro y usar Waze, Spotify, mensajería y cualquier otra cantidad de aplicaciones, sin problemas. También hay una gran pantalla táctil de 11.4 pulgadas ligeramente curvada, conectividad Bluetooth, una cámara trasera y ayudas de estacionamiento delanteras y traseras y parlantes de gran sonido.

En cuanto a la seguridad, el F-PACE tiene control de crucero adaptativo (excelente para garantizar que no supere inadvertidamente el límite de velocidad en las autopistas, por ejemplo), un monitor de estado del conductor para garantizar que permanezca alerta, Lane Keep Assist para mantenerlo entre el blanco líneas y - útil con la proliferación de zonas de 20 mph en los lugares más extraños - Reconocimiento de señales de tráfico. No le faltan 'juguetes'.

Pero este diamante no está exento de defectos. El área de carga está muy comprometida por la batería. La altura de la sección principal es de solo unos 38 cm, por lo que cuando se colocan las bolsas de viaje (complicado con los dos voluminosos paquetes de cables de amarre en el camino), hay poco espacio encima de ellas, debajo de la cubierta del espacio de carga, para abrigos, etc. normalmente sería el caso. Los últimos 26 cm del suelo del maletero están muy rastrillados, lo que dificulta el almacenamiento allí; si coloca objetos aquí, pueden caerse. El único espacio de almacenamiento debajo del maletero es mínimo, reservado para lo esencial para la reparación de neumáticos.

Siendo un londinense típico, uso una farola de 'carga' cercana, instalada por Lambeth, a 45 peniques por kWh, más 35 peniques de carga. Con un IVA de alrededor de £ 7.47 por carga y después de que el automóvil se detuvo en la acera por un tiempo, su alcance se agotó un poco antes de que haya ido a alguna parte.

Un viaje corto de ida y vuelta a mi Sainsbury's local cuesta 82 peniques en modo eléctrico. Si hubiera usado gasolina a 1,48 libras el galón, me habría costado 74 peniques. Si tuviera un cargador doméstico, pagaría alrededor de 32 centavos por kWh según PodPoint, lo que hace que la opción eléctrica sea bastante más económica. Desafortunadamente, en Londres, donde realmente está el problema de las emisiones, casi nadie, incluyéndome a mí, tiene una unidad, y mucho menos un cargador doméstico. Como la mayoría de los londinenses, no tengo 'derecho' ni siquiera a aparcar fuera de mi propia casa, así que no puedo planear pasar un cable por la acera. En cualquier caso, eso está mal visto y, como ha informado Standard, podría causarle problemas con su autoridad local. Disfruto haciendo mi granito de arena por el medio ambiente, pero parece que a un alto costo.

Desde que hice esas sumas, descubrí gasolina considerablemente más barata, lo que hace que la ecuación sea aún más clara.

Lo que nos lleva de vuelta a la campaña Plug It In de Standard. Si, como sugiere nuestra campaña, se eliminara el IVA de la carga pública, ayudaría a equilibrar las cosas, alentando a más personas a optar por la electricidad. Necesitamos más cargadores también; los conductores informan regularmente que tienen que esperar su turno para conectarse. Y luego, por supuesto, debe regresar rápidamente cuando haya terminado, para evitar una multa.

Y todo el tiempo, estás 'doble carga de combustible': haciendo cola en las estaciones de servicio Y en los puntos de carga. Y tener que desenrollar el cable, jugar con una aplicación y recordar sacar el automóvil del puerto de carga a la mañana siguiente, hora a la que generalmente se ha ocupado mi lugar de estacionamiento favorito, después de haber enrollado pacientemente el cable (a menudo empapado) y lo metí en una de las dos bolsas de cable de nailon (que ocupan más espacio en el maletero).

No hay duda de que hay un mercado para este F-PACE, pero yo no estoy en él. Los automovilistas de negocios, por ejemplo, se beneficiarían del impuesto sobre automóviles de empresa más bajo para los híbridos enchufables y los pocos afortunados con cargadores domésticos disfrutarían de mayores beneficios financieros. Quienes anhelen una conducción deportiva soberbia lo disfrutarán, pero será mejor que no utilicen los cinco asientos, ya que no habrá espacio para el equipaje de sus pasajeros.

Si se siente tentado por las impresionantes líneas del F-Pace y su puro placer de conducir, como yo, debe hacer sus sumas con cuidado. Puede leer más sobre nuestra campaña Plug It In aquí.

Costo:desde £ 60,985

Cocina solo eléctrica:31 millas (reclamadas)

MPG (reclamado)121.4 millas por galón

Velocidad máxima:149 mph

0 - 60 mph5 segundos

Emisiones:52g/km