Noticias

Mar 25, 2023

Mercedes 2023

El Mercedes-Benz GLC-Class 2023 es uno de los más vendidos de su marca y tiene

El Mercedes-Benz GLC-Class 2023 es uno de los más vendidos de su marca y ha sido una opción sólida en el pasado. Este año, se ha rediseñado por completo y, si bien agrega algo de brillo, no es suficiente para ascender a la cima de la larga lista de impresionantes rivales en el segmento de los SUV pequeños de lujo.

El rediseño trae algunas características atractivas. El interior en particular gana el último diseño lujoso y la tecnología de los modelos Mercedes más grandes. El GLC también es más grande, lo que ha ayudado con un poco más de espacio interior. Y todo está propulsado por un motor suave y envuelto en la discreta hoja de metal por la que se conoce a Mercedes.

Pero muchas cosas conspiran para disminuir la experiencia. A pesar del tamaño adicional, las acomodaciones delanteras son estrechas, los controles son molestos y el viaje es frustrantemente ocupado. Estas son todas las áreas a las que los participantes de Genesis, Volvo, Acura y más les va mejor, y por lo general por menos dinero y sin sacrificar nada más.

El SUV Clase GLC ha sido completamente rediseñado para 2023, sin embargo, el Coupé Clase GLC continúa en la misma plataforma que antes. Dado lo mucho que cambió entre generaciones y las diferencias en el estilo de la carrocería, esto básicamente nos deja con dos autos diferentes para revisar. Como tal, solo estamos revisando en esta página el estilo de carrocería SUV tradicional debido a su mayor popularidad. Si desea leer más sobre el Mercedes-Benz GLC-Class Coupe en nuestra revisión más reciente de esa generación.

Al subirse al GLC, quedará inmediatamente impresionado por lo mucho que se necesita de los modelos Mercedes de gama alta, como el Clase S. La pantalla táctil de 11,9 pulgadas en particular llama la atención gracias a sus gráficos nítidos y vibrantes. Se combina con una pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas con imágenes igualmente elaboradas y una selección de diseños. El resto del tablero y el interior están cubiertos con materiales de alta gama, como madera real y metal. La iluminación ambiental personalizable hace que las cosas se vean emocionantes incluso cuando está oscuro.

Esa pantalla grande responde bastante, al menos después de que se inicia por completo, lo que lleva unos minutos después de presionar el botón de inicio. Ya sea que use el modo "Zero Layer" o el estilo antiguo con una fila de íconos de menú, la mayoría de las funciones básicas son bastante fáciles de acceder. Sin embargo, los menús pueden ser un poco profundos. La pantalla de instrumentos también es altamente personalizable, y la transmisión de video de realidad aumentada disponible para la navegación es engañosa, ya que superpone flechas y otras direcciones en una transmisión de video en vivo del camino por delante.

Lo que no es tan complicado es el uso extensivo de bancos de botones sensibles al tacto. Están en las puertas, el volante y en la parte inferior de la pantalla de información y entretenimiento. Son sentimientos imprecisos y baratos. Los controles del volante son particularmente frustrantes, ya que interactuará con ellos con frecuencia. También es una pena, ya que Mercedes anteriormente tenía interruptores y botones tradicionales de aspecto y sensación mucho más premium para estos usos.

El GLC es un poco más grande que antes, principalmente en longitud donde se estira 2.5 pulgadas adicionales. Eso ha agregado una cantidad correspondiente de espacio de carga. Con todos los asientos abatidos, tiene 59,3 pies cúbicos. Con los asientos traseros levantados, las especificaciones dicen que tiene 21.9 pies cúbicos, que es más que antes, pero sospechamos que Mercedes usa una técnica de medición diferente a la de otros fabricantes porque el espacio en sí parece más grande que eso, muy parecido al área de carga de sus predecesores. hizo

Mercedes también reclama un espacio mejorado para los pasajeros, pero no lo suficiente en el área que más cuenta: el frente. El espacio para las rodillas es muy reducido con la consola central y el túnel de transmisión ocupando todo el espacio disponible a la derecha del pedal del acelerador. La rueda ajustable eléctricamente tiene un movimiento limitado, lo que exacerba las cosas. El espacio para la cabeza y los hombros es adecuado. Los asientos brindan suficiente apoyo y tienen un ajuste sólido.

Los asientos traseros son en realidad mucho más acogedores que los asientos delanteros con un amplio espacio en todas las direcciones. Tienen una forma lo suficientemente cómoda, aunque un poco firme. La falta de reclinación del asiento es decepcionante considerando su ubicuidad en los SUV compactos más convencionales. No está solo en esa omisión dentro del segmento de lujo, pero eso no es excusa.

Por ahora, solo un motor y una transmisión están disponibles para la Clase GLC, un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con un motor de asistencia híbrido suave de 48 voltios. Genera 258 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torque. Eso es 22 libras-pie adicionales sobre el modelo anterior, aunque solo 3 caballos de fuerza más. Está acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades y tracción trasera o total. La configuración de tracción trasera es un poco más eficiente entre los dos con 25 mpg en ciudad, 32 en carretera y 28 combinados. La tracción total devuelve 23 mpg en ciudad, 31 en carretera y 26 combinados.

Si bien este es el único tren motriz por ahora, seguramente habrá opciones más potentes en el futuro con la insignia AMG, y probablemente también un híbrido enchufable.

En general, el GLC es mediocre para la clase. Su única opción de motor turboalimentado (por ahora) es lo suficientemente potente e impresiona con su suavidad. La automática de nueve velocidades también es bastante suave, aunque es un poco lenta en los cambios de marcha.

La marcha y el manejo son la parte decepcionante del GLC. Está en el lado rígido, y nunca se asienta. Siempre se balancea o rebota, incluso sobre pequeños baches. No es la experiencia tranquila y parecida a una nube que esperamos de otros modelos de Mercedes. Tampoco es ajustable, así que obtienes lo que obtienes. Y con dirección adormecida, balanceo moderado de la carrocería y una sensación generalmente pesada, no compensa la conducción mediocre con un manejo atractivo.

Nuestra primera vez al volante de la Clase GLC de segunda generación.

La Clase GLC se revela como un pequeño SUV de lujo más grande y potente.

Actualmente, solo hay un modelo disponible, el GLC 300, ya sea con tracción trasera estándar o como 4Matic con tracción total. La versión de tracción trasera comienza en $48,250 y 4Matic eleva el precio hasta $50,250.

En el exterior, el GLC 300 viene de serie con iluminación LED completa, llantas de aleación de 18 pulgadas y techo corredizo. El interior está especialmente bien equipado con una enorme pantalla de infoentretenimiento de 11,9 pulgadas, una pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga inalámbrica de dispositivos, iluminación ambiental y asientos delanteros con calefacción, eléctricos y con memoria.

Las características opcionales notables incluyen un acabado exterior AMG-Line más deportivo, un techo corredizo panorámico, pantalla de visualización frontal, ventilación de los asientos delanteros, calefacción de los asientos traseros, sistema de sonido Burmester mejorado, vidrio aislado y navegación con transmisión de video de realidad aumentada.

La Clase GLC viene con algunas funciones de seguridad útiles de serie. En particular, viene con frenado automático de emergencia, advertencia de punto ciego, faros automáticos con asistencia de luces altas y monitoreo de la atención del conductor. Las opciones disponibles son el control de crucero adaptativo con parar y seguir, mantenimiento de carril y cambios de carril automatizados; sensores de estacionamiento con capacidad de estacionamiento automatizado; y cámaras de visión envolvente.

Las calificaciones de fallas de terceros no estaban disponibles en el momento de escribir este artículo.

Vídeo relatado:

Autoblog acepta préstamos de vehículos de fabricantes de automóviles con un tanque de gasolina y, a veces, seguro con el fin de evaluar y publicar contenido. Como la mayoría de la industria de noticias automotrices, a veces también aceptamos viajes, alojamiento y acceso a eventos para conducir vehículos y oportunidades de cobertura de noticias. Nuestras opiniones y críticas siguen siendo nuestras: no aceptamos editoriales patrocinadas.